ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮ ਦੇ ਸਾਈਡ ਫਲੈਂਜਾਂ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀਆਂ ਖੰਭੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਇਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ. ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਕਰੂ ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੇਡ, ਆਇਲ ਅਤੇ ਹੱਬ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਸਟੀਲ ਦੇ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਨਜ਼ਰਸਾਨੀ ਮੈਨੂੰ ਪਾਗਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਫਲੈਂਜ ਵੀਅਰ ਸਾਡੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪ ਕਾਤਲ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਛਿਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਫਲੈਂਜ ਆਖਰਕਾਰ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਫਲੈਂਜ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ OTR ਟਾਇਰ ਦੇ ਭਾਰੀ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਬੰਬ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਲਾਰਮ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਫਲੈਂਜ ਵੇਅਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮਾਈਨਿੰਗ ਟਰੱਕ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰਬੜ ਦਾ ਟਾਇਰ ਸਟੀਲ ਸਾਈਡ ਰਿੰਗ (ਫਲੇਂਜ) ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਰਬੜ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਟਾਨਾਂ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਘਸਣ ਵਾਲਾ ਚਿੱਕੜ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਇਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਲਚਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਧਾਤ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਉਸ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਪੀਸਦਾ ਹੈ। ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਹ ਪੀਹਣ ਵਾਲੀ ਕਿਰਿਆ ਠੋਸ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਖਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਝਰੀ ਜਾਂ ਤਿੱਖੇ ਬੁੱਲ੍ਹ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਦੇਖੋਗੇ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਮੁੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪੁੰਜ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹੋ।

ਸਖ਼ਤ ਪਹਿਨਣ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ
ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਕਿ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈਭਰੋਸੇਯੋਗਸੁਰੱਖਿਆ ਹਾਸ਼ੀਏ, ਮੈਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀਆਂ ਪਹਿਨਣ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 51-ਇੰਚ ਰਿਮ ਲਈ, ਮੂਲ ਫਲੈਂਜ ਮੋਟਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 25mm ਮਾਪਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੀਅਰ ਗਰੂਵ ਅਸਲ ਮੋਟਾਈ ਦੇ 10% (ਭਾਵ, ਇੱਕ 2.5mm-ਡੂੰਘੀ ਝਰੀ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ 5mm ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਝਟਕੇ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈ ਰਹੇ ਹੋ।
ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟੀਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕੰਟੋਰ ਗੇਜਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਦੌਰਾਨ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰਾਬ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਜਾਂ ਪੈਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੋ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ੇ, ਭਾਰੀ{4}}ਡਿਊਟੀ ਬਦਲਣ ਦਾ ਆਰਡਰ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿhttps://www.aqrim.com.
ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਤੁਸੀਂ ਫਲੈਂਜ ਵਿਅਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਚਾਲਾਂ ਸਿੱਖੀਆਂ ਹਨ।
"ਨਵਾਂ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੀਡ ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਕੋਈ ਵੀ ਗੰਦਗੀ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਰੇਤ ਦੇ ਪੇਪਰ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।"
ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ:ਹੇਠਾਂ-ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਹੋਰ ਝੁਕਦੇ ਹਨ। ਵਧੇਰੇ ਫਲੈਕਸ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਧੇਰੇ ਪੀਸਣਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਹੀ ਰੱਖੋ।
ਸਹੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ:ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਹੀ ਸਬਜ਼ੀ-ਅਧਾਰਿਤ ਰਿਮ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਲਗਾਓ। ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਸੀਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਧੋਵੋ:ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਚਿੱਕੜ ਨੂੰ ਧੋਣ ਨਾਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਫਲੈਂਜ ਵੀਅਰ ਡੂੰਘਾਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਥਿਤੀ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਾਰਵਾਈ
0mm - 1.5mmਸੁਰੱਖਿਅਤ/ਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ, ਅਗਲੀ ਟਾਇਰ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ
1.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ -2.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰਬਦਲਣ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਜ਼ੋਨ ਪਲਾਨ, ਨਵੀਂ ਸਾਈਡ ਰਿੰਗ ਆਰਡਰ ਕਰੋ
ਵੱਧ2.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰਗੰਭੀਰ ਖ਼ਤਰਾ: ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਹਟਾਓ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰੋ
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ, ਫਲੈਂਜ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲਓ। ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮਾਪ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।

