ਮਾਈਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮਜ਼ਖੁੱਲੇ-ਪਿਟ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚੱਕਰਵਾਤੀ ਲੋਡ ਸਹਿਣ ਕਰੋ। ਰਿਮ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਛਾਣ ਅਚਾਨਕ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਗੈਰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਟਰੱਕ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। Anqiang ਦੇਖਣਯੋਗ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
1. ਰਿਮ ਬਣਤਰ 'ਤੇ ਦਿਸਣਯੋਗ ਚੀਰ
ਸਪੋਕਸ, ਸਪੋਕ ਰੂਟ ਫਿਲਟਸ, ਹੱਬ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਰਿਮ ਫਲੈਂਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਹਨਾਂ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਕੋਈ ਵੀ ਦਰਾੜਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਰਿਮ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦਰਾੜਾਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਫੈਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਤਰੇੜਾਂ ਵੀ ਵਧਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਰਿਮ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਣਗੀਆਂ।
2. ਸਥਾਈ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਦੰਦ
ਰਿਮ ਫਲੈਂਜ ਜਾਂ ਰਿਮ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਗੋਲ ਆਕਾਰ ਦਾ-ਮੋੜਨਾ, ਝੁਕਣਾ ਜਾਂ ਬਾਹਰ-ਸਥਾਈ ਵਿਕਾਰ ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਰਿਮ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਨਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅਸਮਾਨ ਲੋਡ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਿਅਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਮ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਥਾਈ ਵਿਗਾੜ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
3. ਬੋਲਟ ਹੋਲ ਵੀਅਰ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ
ਸਾਰੇ ਬੋਲਟ ਛੇਕ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਛੇਕ ਲੰਬੇ, ਅੰਡਾਕਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਅੰਦਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਭਾਰੀ ਪਹਿਰਾਵਾ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੋਲਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਥਿਰ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਢਿੱਲਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟੋਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਾਧੂ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦੇਣਗੇ। ਮੁਰੰਮਤ ਖਰਾਬ ਬੋਲਟ ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।
4. ਗੰਭੀਰ ਖੋਰ ਜਾਂ ਪਦਾਰਥ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ
ਨਮੀ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਐਕਸਪੋਜਰ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਡੂੰਘੇ ਟੋਏ ਅਤੇ ਰਿਮ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਣਤਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਖੋਰ ਦੇ ਟੋਏ ਡੂੰਘੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਲੋਡ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ-, ਤਾਂ ਰਿਮ ਆਪਣੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
5. ਰਿਮ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲੀਕੇਜ
ਰਿਮ ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਬੀਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਲਿੰਗ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਰਿਸਾਅ ਰਿਮ ਸਤਹ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਖੁਰਚਣ, ਟੋਏ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਤੰਗ ਸੀਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ। ਰਿਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
6. ਗੈਰ-ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜੇ ਗਏ ਨੁਕਸ
ਕੁਝ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ ਨੰਗੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। NDT ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਮ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਸ, ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੈਵਿਟੀਜ਼ ਜਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਰਿਮ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
7. ਭਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੁਕਸਾਨ
ਜੇਕਰ ਪਹੀਆ ਵੱਡੀਆਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹਿੰਸਕ ਟੱਕਰ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਦਿਸਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਸ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ NDT ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਾਮੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਮ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ।
ਆਮ ਗ਼ਲਤਫ਼ਹਿਮੀਆਂ
- ਛੋਟੀਆਂ ਤਰੇੜਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਚਲਾਉਂਦੇ ਰਹੋ
- ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਲੰਬੇ ਬੋਲਟ ਦੇ ਛੇਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ
- ਗੋਲ ਡੀਫਾਰਮੇਟੀਓ ਤੋਂ ਬਾਹਰ--ਰੰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋn
- ਮਾਮੂਲੀ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸਮਝੋ
ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਰਿਮ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਤਰੇੜਾਂ, ਸਥਾਈ ਵਿਗਾੜ, ਲੰਬੇ ਬੋਲਟ ਹੋਲ, ਡੂੰਘੇ ਖੋਰ ਅਤੇ NDT-ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸੰਕੇਤ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਰਿਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ। Anqiang ਸਪਲਾਈਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮਜ਼ਪੂਰੇ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ।