OTR ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਮਾਈਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੋ-ਪੀਸ ਰਿਮ OEM ਰੰਗ ਕਸਟਮ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਹਾਈ ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ 24-10.00/1.7 ਫਿੱਟ 14.00-24 ਟਾਇਰ

24-10.00/1.7 ਦੋ-ਪੀਸ OTR ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮ, 14.00-24 ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ

ਇੱਕ ਦੋ-ਟੁਕੜਾ ਫਲੈਟ-ਬੇਸ ਰਿਮ: 10.00-ਇੰਚ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੱਕ-ਟੁਕੜਾ 24-ਇੰਚ ਬੇਸ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਲੌਕ ਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਫਲੈਂਜ। ਇਸ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਢਿੱਲੀ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਤੱਥ ਇਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਟੁਕੜੇ 24-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਲੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1.7 ਫਲੈਂਜ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਆਕਾਰ ਨੂੰ 14.00-24 ਪੱਖਪਾਤ ਜਾਂ ਟਿਊਬ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਰੇਡੀਅਲ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਕਸਰ ਆਰਟੀਕੁਲੇਟਿਡ ਡੰਪ ਟਰੱਕਾਂ, ਵ੍ਹੀਲ ਲੋਡਰਾਂ ਅਤੇ ਖੱਡਾਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ 'ਤੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਹੈ ਖੁਦ ਮਾਰਕਿੰਗ, ਆਯਾਮੀ ਖੇਤਰ ਜੋ ਫਿਟਮੈਂਟ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਟਾਇਰ ਪੇਅਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਹੱਬ ਮਿਆਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕੀ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ।

 

 

24- ਨਾਮਾਤਰ ਬੀਡ-ਸੀਟ ਦਾ ਵਿਆਸ, ਇੰਚ।

10.00- ਨਾਮਾਤਰ ਰਿਮ ਚੌੜਾਈ, ਇੰਚ।

1.7- ਫਲੈਂਜ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਇੰਚ।

ਦੋ-ਟੁਕੜਾ- ਬੇਸ ਪਲੱਸ ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਲੌਕ ਰਿੰਗ; ਕੋਈ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਨਹੀਂ।

ਇੱਥੇ ਆਪਣਾ ਇੱਕ ਵਾਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਪੰਨਾ ਨਕਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ: 10.00 ਇੰਚ ਚੌੜਾਈ 'ਤੇ ਮਣਕੇ ਇੱਕ ਤੰਗ 24-ਇੰਚ ਬੇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੋਰ ਬਾਹਰ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਆਕਾਰ ਨੂੰ 24-8.50/1.7 - ਦੀ ਭਿੰਨਤਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਬਿਲਡ ਸ਼ੀਟ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ।

 

ਇਕੱਲੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਦੋ ਰਿਮਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਪੰਜ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

1.ਬੋਲਟ ਸਰਕਲ ਅਤੇ ਸਟੱਡ ਕਾਉਂਟ, ਪਲੱਸ ਸਟੱਡ ਜਾਂ ਬੋਲਟ ਵਿਆਸ।

2. ਪਾਇਲਟ (ਸੈਂਟਰ ਬੋਰ) ਵਿਆਸ।

3. ਔਫਸੈੱਟ - ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਡੈਟਮ ਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਪਲਾਇਰ ਇਸ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਿਖਦੇ ਹਨ।

4.ਵਾਲਵ ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਇਨਫਲੇਸ਼ਨ ਮੋਰੀ ਸਥਿਤੀ.

5. ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤੀ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਸਪੋਕ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਪਹੀਆ ਜੋ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਹੈ, ਪਹਿਲੀ ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਬਾਰੇ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਬਾਰੇ ਬਹਿਸ ਕਰਾਂਗੇ।

ਇਹ ਅਧਾਰ 5 ਡਿਗਰੀ ਟੇਪਰਡ ਬੀਡ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਿਊਬ-ਟਾਈਪ ਰਿਮ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਆਕਾਰ 14.00-24 ਪੱਖਪਾਤ ਜਾਂ ਰੇਡੀਅਲ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਮੁਦਰਾਸਫੀਤੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਰਿਮ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ - ਤੁਹਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਨੇਮਪਲੇਟ ਅਥਾਰਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਦਿਖਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਨਹੀਂ ਛਾਪਾਂਗੇ। ਸਾਨੂੰ ਕੇਸਿੰਗ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਗਈ ਪਲਾਈ ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕੋਨਾ ਅਸਲ ਲੋਡ ਦੱਸੋ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਾਂਗੇ ਕਿ ਕੀ 10.00 ਚੌੜਾਈ ਇਸਦਾ ਸਹੀ ਅਧਾਰ ਹੈ।

PCD, ਪਾਇਲਟ, ਔਫਸੈੱਟ, ਹੋਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ, ਸਪੋਕ-ਪਲੇਟ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਮਾਰਕਿੰਗ, ਪੈਲੇਟ ਲੇਆਉਟ - ਸਭ ਚਲਣ ਯੋਗ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੂਲਿੰਗ ਘਰ ਵਿੱਚ ਹੈ-। ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਚੌੜਾਈ ਸੰਭਵ ਹੈ; ਕੁਝ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਮਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਆਰਡਰ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਸੁਣੋਗੇ।

ਨਮੂਨਾ ਜਾਂ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਉਹ ਕਾਗਜ਼ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਕੰਟੇਨਰ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਚ ਜਹਾਜ਼.

ਕੀ 24-10.00/1.7 ਰਿਮ 14.00-24 ਟਾਇਰ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਇਹ ਉਹ ਜੋੜੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਅਨੁਮਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਰਿਮ-ਚੌੜਾਈ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਚੌੜਾਈ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਜਿੱਥੇ ਬੀਡ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਉੱਥੇ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਟੁਕੜੇ ਦੇ 24-ਇੰਚ ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
ਇੱਕ ਤਿੰਨ- ਟੁਕੜਾ ਬੇਸ ਅਤੇ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੀਡ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕਿਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਇੱਕ ਲੋਡ-ਕੇਸ ਅਤੇ ਟਰਨਿੰਗ-ਰੇਡੀਅਸ ਸਵਾਲ, ਨਾ ਕਿ ਕੈਟਾਲਾਗ ਤਰਜੀਹ।

ਕੀ ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਲੌਕ ਰਿੰਗ ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਿਪ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਉਹ ਸੈੱਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਵਿੱਚ ਦੱਸੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਦਲੀ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇਕੱਲੇ ਢਿੱਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਰਿਮ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਬੋਲਟ ਸਰਕਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਹਾਂ। ਰਿਮ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਹੱਬ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸਾਡੀ ਬਿਲਡ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹਨ; ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ PCD ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਬ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕਿਹੜੀ ਫਲੈਂਜ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸਹੀ ਹੈ, 1.7 ਜਾਂ 2.0?
ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟੇਬਲਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਲਾਕ-ਰਿੰਗ ਪਾਰਟ ਨੰਬਰ ਇਸ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੀ ਗਈ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।